3月 11 2007
第36回オール三菱スキー大会で木島平に行ってきました。
100年に一度の暖冬とかで、競技バーンは変更に次ぐ変更で
池の平ゲレンデに。ダンプカーで雪を運んで、かろうじて滑れる状態。
雪の薄いところは、厚さ3cmぐらいの氷の膜で、下の土が茶色く
見えている状態。でもなんとか、二日で300人以上が滑った。
ホテルへ戻るコースは、テニスコートの中に、人工芝のマットを
敷き、雪をかぶせて、幅50cmぐらいの雪の通路が延々と造ってあった。
なんとしても、大会をやるんだと言う、木島平村の意地を見せて
もらいました。
宿泊は、パノラマランド木島平、430人で貸し切り・・・
あれっ？ 滑ったのは300人、あとは・・・？
そう、幹事会社のお手伝いで、競技には出ない裏方さん、
前夜祭の宴会芸のみを見に来る人(驚)、まぁ、大騒ぎです。
それぐらい、この前夜祭の宴会芸は秀逸、また来年も
見たくなってしまうのです。
久しぶりに川端絵美さんの滑りも見られたし、まぁ
良かった×２。
幹事会社さん、お疲れ＆ご苦労様でした。
3月 7 2007
今週末はオール三菱スキー大会が木島平で開催されます。
三菱23社の対抗戦で、今回は300人ぐらいが参加するようです。
問題は雪！ 木島平では、暖かい日が続き、雪が溶けて
現時点で滑走可能なコースは一本のみ！
それも あちこち地面が出てるらしい
それでも、ありったけのダンプカーで雪を運んでコースを
設置しているようです。まぁ、スキー場の意地の見せ所でしょう。
殆どスキー場を三菱で貸し切るようなのもですから。
売り上げもホテル、リフト券、昼食等を考えると一千万円
近く行くので、雪がないから中止って簡単にはいかないでしょう。
次回以降、候補に上がるかどうかもあるしね。
あの東洋の弾丸娘「川端絵美」さんも、キッズクラスのコーチで
来ることだし。
木島平のお手並み拝見といきますか・・・
3月 4 2007
３月入ったばかりなのに、何？ この暑さ・・・ 来週スキーって感じじゃ
全然ないじゃん。
ってなわけで、今日も車いじりデー。
VOXYは背の高いミニバンなので、高速では超 風に弱いです。
ちょっと横風吹くと ふらふらしたり、揺れたり・・・
まぁ信号待ちでも対向車が脇を通っただけで、揺れるんで仕方ない・・・
でも、もうちょっと何とかならんか というわけで、調べてみたら
グランドエフェクター(デイトナ製)ってのが見つかった。
これは、ボディ下部に、ハの字型に整流板を取り付ける物で
空気の流れを制御してダウンフォースを得ようという物です。
これは、前席ドア付近から撮った物で、赤いのがグランドエフェクターです。
こっちは、リフトアップ状態で、ボンネット下から見た図。ボディ下に
流れ込む空気を外へ排出することで、ボディ下部を、大げさに言うと
真空状態にして、ボディを下へ吸い付くようにするという原理。
当然、ある程度高速でないと、効果はない。50kmから効果有りと
謳われているが、街乗りでは効果は感じられなかった。
付けた人曰く、高速ではハンドルが少し重くなる、吸い付くように安定する、
高速入り口料金所先の高速コーナーから差が体感できるらしいです。
欠点は、燃費が悪くなる方向、タイヤの減りが早くなる方向 だそうです。
来週、スキーの競技会で木島平に行くので、効果はその際に確認します。
楽しみだなー。
3月 3 2007
今日は天気も良いし、暖かいので、車いじりの日・・・
前からパーツを揃えていた、フロイントのスピーカー交換と ドアの
デッドニングで、VOXYの静音・快音化 計画の実行です。
まず、ドアの内張を外します。ネジ二本を外し、内張剥がしなる特殊(笑)
工具で、内張をバキバキ外し、上に持ち上げると外れます。
これは、外した直後の写真です。
ビニールのカバーを外します。ブチルゴムがタップリで、べたべたして大変。
純正スピーカーはリベット止めですが、ニッパーで壊して外します。
続いて、デッドニングです。まず、制振材(レジェトレックス)を貼ります。
シルバーのヤツがそうです。左下のサービスホールの左端に
見えているのは、最初から貼ってあった制振材です。小さーーい。
こんなのケチるなー、TOYOTAせこいぞ・・・
制振材の上に吸音材を貼ります。スポンジです。
本当なら、エプトシーラーぐらい 貼りたいところです・・・
スピーカーの取り付け開始です。インナーバッフルボードを取り付けます。
綺麗な塗装がしてあっても、ドア内側で見なくなるんだけど・・・
次は、スピーカ本体の取り付けです。今回はALPINEのVOXY専用の
スピーカーキットを使っています。ネットで安く買えました(嬉)
ここからが、デッドニング本番です。制振材で、サービスホールを
ひたすら塞ぎます。アルミテープも使って、塞ぎます。
今回使ったのは、これもVOXY専用のエーモンのデッドニング
キットです。必要な部分が あらかじめカットして入っているので
簡単で良いです。プレカットしてある分、普通に買うと高いですが
これもネットで格安で購入・・・
このあと、内張を元通りに付け、ツィーターをAピラーに
内蔵して終わりです。両側で３時間ぐらいかかりましたが
やっている間は、結構楽しいです。
さて音ですが、純正スピーカーと比較すると、比べものにならない
ぐらいいい音になりました。
ボーカルの煌めき、音の広がりが全然違います。
デッドニングの効果もあり、ドアからの外部音が小さくなっているので
低音も良く出ます。以前は、走り始めると、ボーカルしか聞こえない
状態でしたが、ドラムの音も良く聞こえます。
イコライザーとかで 無理矢理 音を出す必要が無くなりました。
これでまた、富士山撮影でのロングドライブが楽しみになりました。
でも こんだけ手間暇掛けても、女房は 気付かないんだろうな・・・
2月 27 2007
千景万色、３月号に更新しました。
出張で二、三日 不在のため、速めの更新です。
ページ背景は、全体的に雛祭り風です。新作は３月の富士 ということで
大観山・水ヶ塚の朝焼け、長瀞調整池のダイヤモンド富士、桜等です。
今年は、花粉は少ないとの予報も、あまりの暖冬で外れ、いやな
季節になりましたね。
３月は まだまだ競技スキーのでかい大会「オール三菱」があるので
撮影にはあまり行けません。これは、三菱グループ 23社の対抗戦で
400人ぐらいが参加する大会で、会社を代表して滑るので、燃えます。
これで、今シーズンの競技も終わり、あとは 桜を待つばかりとなります。
今年は、良い桜が撮れますように・・・
2月 25 2007
2月 24 2007
2月 22 2007
3月 12 2007
アーシング＋バッテリー強化の効果
二回ほどスキーに行ったので、燃費改善のためのアーシングとバッテリー強化の
結果報告です。
結果ですが、恐ろしいほど効果があります！！（驚）
うちのボクシーはMC前の4速AT/4WD仕様です。
燃費は、2WD走行でも4WD走行でも殆ど変わりません。
街乗り(ちょい乗り)で6～7km/L、一般道遠出で9km/L、
高速遠出で10km/Lが良いところで、10を越えたことは
3万キロ走行で一度もありません。
冬場はスタッドレスタイヤですが、冬タイヤでは、各1km/Lぐらい
燃費が落ちます。
燃費対策後ですが、高速遠出で、4人＋競技スキー用品4人分
＋120km/h巡航で、10km/L行きました。従来なら、8km/L
しか行かない条件です。(デッドニングで静かになったため
巡航速度が上がってしまいました・・・)
別な日に、一人乗車で高速使った場合、なんと 11.6km/L
行きました。信じられません(驚)
9→11.6km/Lですから、超満足です。一回の給油で1,000円ぐらい
得する勘定で、数ヶ月で元が取れてしまいます。
効果がなければ返金を謳っているだけの事はあります。
たいした たまげた！
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By ヒロ難波 • 車・バイク • 0