5月 2 2007
今日は ウォッシャーノズル交換を交換してみました。
VOXY純正は 写真↓のように、運転席・助手席側ともに、
2本ずつ、合計4本のシャワーが出るタイプです。
これでは、雪国の半乾きの道路を走った際の汚れが上手く落ちません。
フロントウィンドウが凍った場合も、なかなか溶かせません。
そこで、今回は、アルファードのノズルに換装してみました。
こいつは 写真のように、片側4本、合計8本のシャワーが出るので、
洗浄効果は抜群です。
このノズル、吹き出し角度が調整できるのですが、これが
至難の業で、なかなか思い通りの場所にかかってくれません。
タンク一個分のウォッシャーを使って、やっと調整できました(トホホ)
アルファード用は、ボディ同色があるので、VOXYに合わせて
濃紺にしました。型番的には 若干番号が違うので、まったく
同色というわけではありませんが、黒よりは目立ちません。
こんなちょっとしたオシャレでも、見る人が見れば気付いて
貰えますが、かみさんは 全く気付きません・・・
4月 22 2007
今日は、VOXYにエアロワイパーを装着しました。写真の各セットで、下が標準品、
上がエアロワイパーです。実は、今は、トヨタは標準でこのワイパーになりつつあります。
これは、拡大図(↓)。
従来のワイパーに樹脂製のカバーが付いた物です。これにより、空力特性が
向上し、高速道路でもワイパーの浮き上がりを防ぎ、拭きムラがなくなります。
装着図です。なかなか カッコ良いです。
ブレード部分のゴムにはグラファイトカーボンが入っており、滑りが良いので
ビビリがなくなりました。お薦めです。
VOXY乗りの間では、これまでは、レクサスや、ステップワゴンの物に換装する
のが流行っていましたが、今は、純正品への換装が多いようです。
私が装着したのは、ウィッシュのワイパーです。サイズが全く同じなんで・・・。
実は、一番 期待しているのは、冬用ワイパーの代わりになる という話です。
雪用ワイパー／ウィンターブレードは、ワイパー金属部分への雪の氷付きを
防ぐため、全体がゴムで覆われています。ワイパーが凍って、ウィンドウが
拭けなくなり、前が見なくなるという恐怖はないのですが、空力が悪いので
雪がやんだら、困りものです。
このエアロワイパーなら、雪もOKという話なので、今から期待しています。
って、シーズン終わったばっかじゃん・・・
4月 15 2007
今日は、リアワイパーの倒立化をやってみました。
ワイパーは 通常は 水平状態で止まっていますが、
これだと、雪国では、積もった雪がずり落ちる際、
ワイパーアームが曲がってしまうことがあります。
また、普段でも、埃が積もって、いざ、後ろの窓の
汚れを落とそうとしてウォッシャーを出しても、かえって
汚れを塗り広げてしまうことがあります。
そこで、結構やられているのが、この倒立化です。
こちらを参考にさせていただきました(感謝)
やっている人は、殆ど、一番左の拭ききった所で
斜めに止めていますが、私は、真っ直ぐにしてみました。
倒立化というよりは垂直化ですね・・・(笑)
ミラーで見たとき、気になるかと思いましたが、
全然 気になりませんでした。
4月 7 2007
VOXY静音化計画も最終段階に近くなりました。
今回は、フロントフェンダーの内部に貼ってあるインナーライナー
の静音化です。このパーツは薄いので、この部分から
タイヤノイズがフェンダー、ダッシュボード経由で室内に
入ってきます。ここに 我が社で開発中の新規制振材
「ネオフェード」を貼って対策します。
手前が運転席側
貼ってないのがヘッドライト下側
結果ですが、非常に静かになりました。ロードノイズは
殆ど聞こえなくなり、ロードノイズで一番煩いのは 窓から入ってくる
音という感じになりました。
これで荒れた路面でも、そこそこ快適に走れるでしょう。
次はホントの最終段階で、車検の際に、ボディ下回りに防錆塗装
「シャーシブラック」or「ノックスドール」を塗り、これをフェンダー
内側の金属部分にも塗って完成かな・・・
3月 18 2007
グランドエフェクター(以下GEと略記)装着後、スキーに行って
高速含めて600kmぐらい走行したので、結果報告です。
GEとはなんぞや？、装着状況は？ってのは こちら。
結果は、素晴らしく良いです。高速道路での安定性は吸い付くように
良くなりました。料金所ゲート過ぎての高速コーナーから安定性が
良くなったのが体感できます。
帰りは強風で、吹き流しが斜め上を向き、80km規制がかかって
ました。年末に帰省した際は、スタッドレスでは怖くて100㎞出せません
でしたが、GE装着後は、こんな状況でも全く不安はなく、100km以上で
追い越し車線の流れに乗って走れました。横風でもふらつかなくなり
安心です。
以前は、高速で段差を越える際、車体が持ち上がってふらつく傾向が
ありましたが、それも無くなりました。大げさに言えば、ダウンフォースで
車体が少し下がっているような感じです。
私の場合、こんな状況下での運転では、無意識のうちにハンドルを強く
固定しているので、肩が凝ります。今回は、全く肩・腕は凝りませんでした。
これは画期的です。
もう一つ、タイヤノイズが減りました。これは意外ですが、考えてみると
前輪後部で外側に気流の流れを作っているので、タイヤノイズがこの風で
外側に運ばれて車内に入って来なくなるんだと思います。ちなみに、音が
反響するトンネル内では、以前と変わらないような感じでした。
燃費が悪くなる傾向らしいですが、アーシング／バッテリー強化で
良くなっているので、全然気になりませんでした。タイヤの摩耗も
ゴムが劣化する前に交換しているので、気にしません。
グランドエフェクター、素晴らしいエアロパーツです。
1万円チョットですから、私のイチオシです。
3月 12 2007
二回ほどスキーに行ったので、燃費改善のためのアーシングとバッテリー強化の
結果報告です。
結果ですが、恐ろしいほど効果があります！！（驚）
うちのボクシーはMC前の4速AT/4WD仕様です。
燃費は、2WD走行でも4WD走行でも殆ど変わりません。
街乗り(ちょい乗り)で6～7km/L、一般道遠出で9km/L、
高速遠出で10km/Lが良いところで、10を越えたことは
3万キロ走行で一度もありません。
冬場はスタッドレスタイヤですが、冬タイヤでは、各1km/Lぐらい
燃費が落ちます。
燃費対策後ですが、高速遠出で、4人＋競技スキー用品4人分
＋120km/h巡航で、10km/L行きました。従来なら、8km/L
しか行かない条件です。(デッドニングで静かになったため
巡航速度が上がってしまいました・・・)
別な日に、一人乗車で高速使った場合、なんと 11.6km/L
行きました。信じられません(驚)
9→11.6km/Lですから、超満足です。一回の給油で1,000円ぐらい
得する勘定で、数ヶ月で元が取れてしまいます。
効果がなければ返金を謳っているだけの事はあります。
たいした たまげた！
3月 4 2007
３月入ったばかりなのに、何？ この暑さ・・・ 来週スキーって感じじゃ
全然ないじゃん。
ってなわけで、今日も車いじりデー。
VOXYは背の高いミニバンなので、高速では超 風に弱いです。
ちょっと横風吹くと ふらふらしたり、揺れたり・・・
まぁ信号待ちでも対向車が脇を通っただけで、揺れるんで仕方ない・・・
でも、もうちょっと何とかならんか というわけで、調べてみたら
グランドエフェクター(デイトナ製)ってのが見つかった。
これは、ボディ下部に、ハの字型に整流板を取り付ける物で
空気の流れを制御してダウンフォースを得ようという物です。
これは、前席ドア付近から撮った物で、赤いのがグランドエフェクターです。
こっちは、リフトアップ状態で、ボンネット下から見た図。ボディ下に
流れ込む空気を外へ排出することで、ボディ下部を、大げさに言うと
真空状態にして、ボディを下へ吸い付くようにするという原理。
当然、ある程度高速でないと、効果はない。50kmから効果有りと
謳われているが、街乗りでは効果は感じられなかった。
付けた人曰く、高速ではハンドルが少し重くなる、吸い付くように安定する、
高速入り口料金所先の高速コーナーから差が体感できるらしいです。
欠点は、燃費が悪くなる方向、タイヤの減りが早くなる方向 だそうです。
来週、スキーの競技会で木島平に行くので、効果はその際に確認します。
楽しみだなー。
3月 3 2007
今日は天気も良いし、暖かいので、車いじりの日・・・
前からパーツを揃えていた、フロイントのスピーカー交換と ドアの
デッドニングで、VOXYの静音・快音化 計画の実行です。
まず、ドアの内張を外します。ネジ二本を外し、内張剥がしなる特殊(笑)
工具で、内張をバキバキ外し、上に持ち上げると外れます。
これは、外した直後の写真です。
ビニールのカバーを外します。ブチルゴムがタップリで、べたべたして大変。
純正スピーカーはリベット止めですが、ニッパーで壊して外します。
続いて、デッドニングです。まず、制振材(レジェトレックス)を貼ります。
シルバーのヤツがそうです。左下のサービスホールの左端に
見えているのは、最初から貼ってあった制振材です。小さーーい。
こんなのケチるなー、TOYOTAせこいぞ・・・
制振材の上に吸音材を貼ります。スポンジです。
本当なら、エプトシーラーぐらい 貼りたいところです・・・
スピーカーの取り付け開始です。インナーバッフルボードを取り付けます。
綺麗な塗装がしてあっても、ドア内側で見なくなるんだけど・・・
次は、スピーカ本体の取り付けです。今回はALPINEのVOXY専用の
スピーカーキットを使っています。ネットで安く買えました(嬉)
ここからが、デッドニング本番です。制振材で、サービスホールを
ひたすら塞ぎます。アルミテープも使って、塞ぎます。
今回使ったのは、これもVOXY専用のエーモンのデッドニング
キットです。必要な部分が あらかじめカットして入っているので
簡単で良いです。プレカットしてある分、普通に買うと高いですが
これもネットで格安で購入・・・
このあと、内張を元通りに付け、ツィーターをAピラーに
内蔵して終わりです。両側で３時間ぐらいかかりましたが
やっている間は、結構楽しいです。
さて音ですが、純正スピーカーと比較すると、比べものにならない
ぐらいいい音になりました。
ボーカルの煌めき、音の広がりが全然違います。
デッドニングの効果もあり、ドアからの外部音が小さくなっているので
低音も良く出ます。以前は、走り始めると、ボーカルしか聞こえない
状態でしたが、ドラムの音も良く聞こえます。
イコライザーとかで 無理矢理 音を出す必要が無くなりました。
これでまた、富士山撮影でのロングドライブが楽しみになりました。
でも こんだけ手間暇掛けても、女房は 気付かないんだろうな・・・
2月 25 2007
5月 20 2007
車検
VOXYの最初の車検を受けてきました。
3年で3.5万kmの走行、通勤に全くクルマを使っていないので
富士山撮影、スキーでの走行距離が いかに 多いかですね・・・
下回りの、防錆塗装をやってもらいました。雪道走行が多いので、
融雪剤による下回りの傷みは酷いものです。
スライドドアが開きにくいのは、VOXYのトラブルで一番多いのですが
これも対策部品が出ているようで、ロック部分の交換となりました。
こんなの、まさにクレームですよね。
HDDナビの地図データーも書き換えて貰いました。
これで、空を飛ぶこともなくなるでしょう(爆笑)
クルマを取りに来た営業が、エンジン・ロードノイズが、
あまりに静かで、驚いてました。
静音化計画の成果ですね。自分では段階的に静かになっているので
あまり感じませんが、アルファードより かなり静かなんだそうです。
効果がハッキリ分かって、なんか 嬉しかったです。
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By ヒロ難波 • 車・バイク • 0 • Tags: 富士山