アラカルト

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グランドエフェクター(以下GEと略記)装着後、スキーに行って
高速含めて600kmぐらい走行したので、結果報告です。

GEとはなんぞや？、装着状況は？ってのは こちら。

結果は、素晴らしく良いです。高速道路での安定性は吸い付くように
良くなりました。料金所ゲート過ぎての高速コーナーから安定性が
良くなったのが体感できます。
帰りは強風で、吹き流しが斜め上を向き、80km規制がかかって
ました。年末に帰省した際は、スタッドレスでは怖くて100㎞出せません
でしたが、GE装着後は、こんな状況でも全く不安はなく、100km以上で
追い越し車線の流れに乗って走れました。横風でもふらつかなくなり
安心です。
以前は、高速で段差を越える際、車体が持ち上がってふらつく傾向が
ありましたが、それも無くなりました。大げさに言えば、ダウンフォースで
車体が少し下がっているような感じです。

私の場合、こんな状況下での運転では、無意識のうちにハンドルを強く
固定しているので、肩が凝ります。今回は、全く肩・腕は凝りませんでした。
これは画期的です。

もう一つ、タイヤノイズが減りました。これは意外ですが、考えてみると
前輪後部で外側に気流の流れを作っているので、タイヤノイズがこの風で
外側に運ばれて車内に入って来なくなるんだと思います。ちなみに、音が
反響するトンネル内では、以前と変わらないような感じでした。

燃費が悪くなる傾向らしいですが、アーシング／バッテリー強化で
良くなっているので、全然気になりませんでした。タイヤの摩耗も
ゴムが劣化する前に交換しているので、気にしません。

グランドエフェクター、素晴らしいエアロパーツです。
1万円チョットですから、私のイチオシです。

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二回ほどスキーに行ったので、燃費改善のためのアーシングとバッテリー強化の
結果報告です。

結果ですが、恐ろしいほど効果があります！！（驚）

うちのボクシーはMC前の4速AT/4WD仕様です。
燃費は、2WD走行でも4WD走行でも殆ど変わりません。
街乗り(ちょい乗り)で6～7km/L、一般道遠出で9km/L、
高速遠出で10km/Lが良いところで、10を越えたことは
3万キロ走行で一度もありません。
冬場はスタッドレスタイヤですが、冬タイヤでは、各1km/Lぐらい
燃費が落ちます。

燃費対策後ですが、高速遠出で、4人＋競技スキー用品4人分
＋120km/h巡航で、10km/L行きました。従来なら、8km/L
しか行かない条件です。(デッドニングで静かになったため
巡航速度が上がってしまいました・・・)

別な日に、一人乗車で高速使った場合、なんと 11.6km/L
行きました。信じられません(驚)

9→11.6km/Lですから、超満足です。一回の給油で1,000円ぐらい
得する勘定で、数ヶ月で元が取れてしまいます。

効果がなければ返金を謳っているだけの事はあります。

たいした たまげた！

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３月入ったばかりなのに、何？ この暑さ・・・　来週スキーって感じじゃ
全然ないじゃん。
ってなわけで、今日も車いじりデー。
VOXYは背の高いミニバンなので、高速では超 風に弱いです。
ちょっと横風吹くと ふらふらしたり、揺れたり・・・
まぁ信号待ちでも対向車が脇を通っただけで、揺れるんで仕方ない・・・

でも、もうちょっと何とかならんか というわけで、調べてみたら
グランドエフェクター(デイトナ製)ってのが見つかった。
これは、ボディ下部に、ハの字型に整流板を取り付ける物で
空気の流れを制御してダウンフォースを得ようという物です。

　これは、前席ドア付近から撮った物で、赤いのがグランドエフェクターです。

　こっちは、リフトアップ状態で、ボンネット下から見た図。ボディ下に
流れ込む空気を外へ排出することで、ボディ下部を、大げさに言うと
真空状態にして、ボディを下へ吸い付くようにするという原理。
当然、ある程度高速でないと、効果はない。50kmから効果有りと
謳われているが、街乗りでは効果は感じられなかった。

付けた人曰く、高速ではハンドルが少し重くなる、吸い付くように安定する、
高速入り口料金所先の高速コーナーから差が体感できるらしいです。
欠点は、燃費が悪くなる方向、タイヤの減りが早くなる方向 だそうです。

来週、スキーの競技会で木島平に行くので、効果はその際に確認します。

楽しみだなー。

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